Hybride motorkruiser met 11 kW Onan MDKBN

Voor een nieuwe klant hebben wij een 11 kW Onan MDKBN geleverd welke dienst gaat doen in een Hybride motorkruiser. De Onan is door SIM-Holland omgebouwd naar droge uitlaat i.v.m. de aanwezige beun koeling. Verder is er o.a. een katalysator meegeleverd en een e-series digitale afstandsbediening. 
 
Het elektrisch varend jacht zal dienst gaan doen als verhuurjacht. Nederland telt momenteel ongeveer zo'n 3.000 verhuurjachten. Boten die voor één, twee soms wel drie weken gehuurd worden om er al varend de vakantie op door te brengen.

Voor de voortstuwing  wordt normaliter gebruik gemaakt van scheepsdiesels. Van de geïnstalleerde motor vermogens wordt doorgaans bij het gewone varen maar een klein deel (circa 10 à 15%) gebruikt. Het resultaat is, dat de motoren dus ook lang niet op hun optimum toerental qua zuinigheid en emissie-armheid draaien. Kortom ze vervuilen op die manier eigenlijk nog al.

Hieruit is bij de eindklant het initiatief geboren om naast wat al met sloepen en dergelijke gebeurt, ook zulke grotere schepen elektrisch te laten varen. En het rendeert dus extra om elektrische aandrijving juist toe te passen in boten die veel gebruikt worden, zoals verhuurjachten, die week in week uit op het water zijn.

De schroefas wordt bij dit schip aangedreven door een elektromotor die z’n stroom krijgt uit een industrieel batterij-pakket. Voor dit schip is gekozen voor twee Bellmann Silent prop a-synchrone 10 kW elektromotoren die elk een respectievelijk links en rechtsdraaiende (hierdoor wordt de z.g. wielwerking gecompenseerd) 17x14 schroef aandrijven.
Het schip heeft geen roer(en), een roer ontleent immers z’n sturende werking aan het aan de binnenbocht kant remmen van het schip en dat kost dus energie. De besturing op dit schip vindt plaats door middel van verschuiving van de stuwdrukverdeling over de beide motoren. De schipper merkt hier niets van, hij stuurt gewoon via een hydraulisch stuurwiel. Waarbij de hierdoor bewogen stuurcylinder enkel een roerstandgever beweegt, die op zijn beurt de gewenste roerstand aan de boordcomputer doorgeeft.

Begin 2009 hebben de proefvaarten met het schip plaatsgevonden en daarbij bleek dit stuursysteem in de praktijk goed te voldoen. Een opmerkelijk punt is, dat het schip al met 20 kW opgenomen elektrisch vermogen (= 27 Pk), dezelfde vaarprestaties levert als het zusterschip met een 6 cylinder 90 Pk Mitsubishi dieselmotor.

’s Nachts als de kruiser voor de wal ligt wordt dit pakket met walstroom weer opgeladen via 2x Studer 48 VDC 6.000 en 2 x Studer 24 VDC 3.500. Totaal beschikbaar omvormer vermogen op 230 VAC komt daar mee uit op 19 kVA. In eerste instantie was de keus gevallen op Quattro's van Victron maar deze hebben in 48 VDC helaas vetraging opgelopen in de ontwikkeling en zijn zodoende nog niet leverbaar. Voor het opladen via de walstroom heeft YachtCharter Sneek een z.g. contingent groene stroom ingekocht waarmee het schip dan helemaal z.g. emisse-vrij vaart.

Omdat het niet zeker is, dat er elke nacht een walstroom voorziening beschikbaar is, is er ook een Onan 11 kW Marine generator aan boord geplaatst. Als deze gebruikt wordt is het schip weliswaar niet meer helemaal emissie vrij, maar de TIER II gecertificeerde Onan 11.0 MDKBN generator vervuilt wel veel minder dan de traditionele scheepsdiesel omdat de generator tijdens het laden zodanig belast wordt, dat deze op z’n efficiëntst en dus minst vervuilend draait. De keus van de eindklant voor Onan werd gemaakt o.b.v. out-performing van Onan v.w.b. verbruik en geluidsniveau.

Medio april 2009 wordt de ONAN door SIM Holland in gebruik gesteld. Bijzonder punt daarbij vormt de koppeling met de boordcomputer voor de start-/stop aansturing van de ONAN. De software speelt daarbij voor wat betreft het starten en stoppen van de genset in op het vaargedrag in relatie tot de resthoeveelheid energie in het accupakket.

Bijgevoegd ziet u foto’s van dit schip (in aanbouw/proefvaart) met o.a. de motorkamer met de Onan 11 kW MDKBN en de naar verhouding kleine elektromotoren. Gaande weg de bouw van het schip zullen wij nieuwe informatie op onze website plaatsen.